ニューパサートヴァリアント試乗（続き）

パサートのサイズで122馬力って、出足とか加速とかどうなの、と思っていましたが、ふつうに大丈夫でした。

パワフルではないけど、必要で十分なのではないでしょうか。

ウワサ通り、街中を走る分には特に不自由を感じることはありません。

でも長い登りでは「がんばってる」感じがしたので、高速のだらだら登り坂とかどうなのかは分かりませんが。

アイドリングストップは、初めてだったので興味津々でした。

ブレーキを踏んだらエンジンが止まり、ブレーキから足を離すとすぐにエンジンがかかります。

青信号になった時出遅れたりすることもありません。

信号待ちでエンジンが止まったら不安感に苛まれるのではと思いましたが、そんなことも無く、すぐに慣れて気にならなくなりました。

乗り心地は、軽量化したせいか動きが軽やかで大きい車に乗っている感じがしません。

初めて乗っても違和感無く、これはこれできっとお気に入りになるんだろうなと思いました。

4モーションはどんなふうなのか早く見たいものです。

こちらはハイライン

ゴルフバッグも置いてありました

「スコアもダウンサイジング」

パサートのオイルとポロのバッテリーも新しくなり、一旦家に帰ってから改めてパサートで出かける時、夫は「やっぱりこっちの方が良い！」とか言っていました。

まあ、自分のだしね。

余談ですが、ポロのバッテリーを当初はカー用品店で付けようと思っていましたが、輸入車のため思いのほか値段が高かったので結局ディーラーで取り替えてもらいました。

工賃と合わせて29400円。

「ジェームス」ではバッテリーだけで3万円以上していました。